Eine einfache Antwort: sowohl als auch. Für die Außenhülle eines funktionsfähigen U-Bootes ist GfK meiner Meinung nach die beste Lösung. Die nötigen mechanischen Eigenschaften bei Transport und Nutzung werden damit dauerhaft erreicht.

Aber auch ein einfacher 3D-“Wurstleger“ liefert viele brauchbare Teile für das „Innenleben“ eines Modells. Warum dann nicht auch die negative Form, in die laminiert, wird drucken?

Der Bau eines Urmodells, wie er in alten Zeiten nötig war, würde wegfallen.

Dafür ist zunächst eine Zeichnung nötig. Ausgehend von einigen Spanten und Längslinien ist ein einfacher Rumpf schnell gezeichnet. Darum wird dann eine Hülle von 4 bis 5 mm Stärke gelegt. In diese Hülle können wichtige Details wie Bohrungen für Ruderachsen, Deckdurchbrüche und Markierungen „eingebaut“ werden. An den Bereichen wo die Trennlinien verlaufen sollen, werden Verstärkungen dran gezeichnet, damit stabilere Kanten zum Drucken und späterem Zusammenbau entstehen. Löcher für Schrauben und Stifte nicht vergessen. Die Größe des Druckers bestimmt die Trennbereiche. Gedruckt wurden meine Formen mit PLA in 0,2mm Schichthöhe. Formteile die später nicht getrennt werden müssen, können verklebt und verschraubt werden. Die Oberflächen mit 80er Schleifpapier etwas überschleifen. Mit Nitrospachtel dünn verspachteln. Schleifen, nachspachteln, erneut schleifen. Grundieren, lackieren. Das sollte reichen.

Auch wenn einmal aus Platzgründen ein ungewöhnlich geformtes Bleigewicht nötig ist (z.B. beim Akkutausch). Das benötigte Teil drucken. Einen Gipsabguss machen (Frischhaltefolie oder etwas Vaseline erleichtert das Trennen). Blei hinein gießen. Fertig. Eine Hilfe zum Anzeichnen der Torpedoluken ist natürlich auch sehr praktisch.

Are you still laminating, or have you started printing yet?

A simple answer: both. In my opinion, glass-fiber reinforced plastic (GFRP) is the best solution for the outer hull of a functional submarine. This ensures the necessary mechanical properties for transport and use are permanently achieved.
But even a simple 3D printer can produce many useful parts for the “inner workings” of a model. So why not also print the negative mold into which the lamination is done?
Building a master model, as was necessary in the old days, would become obsolete.
First, a drawing is needed. Starting with a few frames and longitudinal lines, a simple hull can be drawn quickly. Around this, a shell of 4 to 5 mm thickness is laid. Important details such as holes for rudder shafts, deck openings, and markings can be “built into” this shell. Reinforcements are drawn in the areas where the separation lines are to run, creating more stable edges for printing and later assembly. Don’t forget holes for screws and pins. The size of the printer determines the separation areas. My molds were printed with PLA at a layer height of 0.2 mm. Mold parts that do not need to be separated later can be glued and screwed together. Lightly sand the surfaces with 80-grit sandpaper. Apply a thin layer of nitro filler. Sand, fill again, and sand once more. Prime and paint. That should do it.
Even if an unusually shaped lead weight is needed due to space constraints (e.g., when replacing batteries), you can print the required part. Make a plaster cast (cling film or a bit of Vaseline makes separation easier). Pour in the lead. Done. A template for marking torpedo hatches is, of course, also very practical.

 

Jedes Jahr im März lädt die Stiftung AEROSEUM in Göteborg zur Modellmesse.

Eine Veranstaltung in einem Museum ist schon ungewöhnlich. Aber dieses befindet sich in einem ehemaligen Flugzeughangar tief unter der Erde. Der Flugplatz Säve war ein großer Stützpunkt zur Überwachung der Seegebiete von Kattegat und Skagerag. In einen Ausgang stand immer ein abflugbereiter Jet, der innerhalb von zwei Minuten in der Luft sein konnte. Nach Ende des kalten Krieges wurden einige dieser Anlagen aufgegeben. Daraufhin fanden sich engagierte Bürger zusammen um die Geschichte dieses Ortes bekannt zu machen und das militärhistorische Erbe Schwedens zu bewahren.

Im AEROSEUM finden über das Jahr verteilt zahlreiche Aktivitäten statt. Man legt sehr viel Wert auf die Arbeit mit Kindern und Jugendlichen. Viele Dinge dürfen angefasst und ausprobiert werden. Folglich gab es jede Menge Mitmachaktionen für Kinder und Eltern.

Wir reisten wie schon einige Male vorher mit der Fähre von Kiel an. Zur Einstimmung auf die Messe gab es beim Auslaufen schon mal ein echtes U-Boot an der Pier von TKMS zu sehen. Göteborg empfing uns dieses Mal mit Sonnenschein und ohne aufwändige Zollkontrolle sodass wir uns zügig und ohne Baustellen Richtung Aeroseum fahren konnten. Auf dem Weg konnten wir sehen wie sich die 800 km Abstand zwischen HM und Göteborg in der Natur bemerkbar machen. Bei uns blüten die Osterglocken und auf den großen Parkplätzen der Firma Volvo lagen noch riesige Mengen Schnee aufgeschüttet.

Am Museum angekommen fuhren wir gleich den langen Weg abwärts um 30m unter der Erdoberfläche im Hangar anzukommen. Wir waren ja schon mal da und mit den Abläufen vertraut. Kaum war der Motor aus, kam schon ein Helfer und wollte beim Ausladen helfen. Einfach toll.

Die Kollegen vom Modellbauklub LA SCALA hatten schon die Tische rund um den Pool aufgestellt und wir konnten uns einen Platz aussuchen. Aber erstmal ging es zur Anmeldung, was in unserem Fall heißt: Alexandra suchen, die Projektleiterin. Dabei trafen wir auch gleich auf Roger den Vorsitzenden der Stiftung AEROSEUM und Tina die Museumsdirektorin und wurden herzlich begrüßt.

Nachdem Aufbau wurde der Camper am museumseigenen Stellplatz geparkt. Anschließend erkundeten wir die Umgebung. Leider wurde der Flugplatz geschlossen und wird sich in ein Industriegebiet verwandeln, doch dazu später mehr.

Da wir sehr früh da waren hatten wir reichlich Zeit mit vielen bekannten Modellbauern zu sprechen. Die Kollegen von den Minipanzern kennen wir inzwischen recht gut.

Natürlich gab es eine Minibaustelle, eine Crawlerstrecke, eine Indoor-Rennstrecke und einen Bereich für die Flugvorführungen. Die Verbrenner Buggys fuhren natürlich draussen. Alle Teilnehmer boten reichlich Aktionen zum mitmachen an. Bei den Schiffen hatten die Göteborger Kollegen ihre Fischerboote mitgebracht.

Händler gab es leider nicht sehr viele, die schwedische Szene ist sehr klein und wie bei uns können Händler kaum überleben.

Am Samstag, dem Hauptmessetag gab es erst mal den obligatorische Sicherheitsvortag, unter der Erde sind die Fluchtwege halt weit. Danach wurde es schnell sehr voll, viele Familien mit Kindern strömten ins Museum. Wir hatten zahlreiche Interessierte Gesprächspartner. Man merkt das es viele technische Arbeitsplätze bei Volvo und Saab im Umfeld gibt.

Samstagmorgen stießen dann auch noch Teilnehmer aus Stockholm und Malmö zu uns.

Es wurde voll im Pool. Wir hatten zwei kleine Boote fürs Becken mitgebracht. Abborren und Blekinge sind einfach zu groß.

Abends hatte Alexandra ein Essen für die Aussteller organisiert. Praktisch, man konnte sich noch ein wenig mit den anderen Ausstellern austauschen und brauchte nicht noch im Camper oder Wanderheim kochen.

Sonntag war es etwas ruhiger, da dieser Tag in Schweden der Familieneinkaufstag ist. Trotzdem hatten wir gut zu tun.

Abends wurde schnell eingepackt und die Modellbaufreunde verabschiedeten sich in Richtung Heimat. Wir blieben noch eine Nacht da unsere Fähre von Malmö erst Montag Nachmittag ging. Was wir bis dahin nicht wussten war die Tatsache das wir das ganze Museumsgelände für uns allein hatten. Museumschefin Tina hatte beschlossen den restlichen Abbau nicht wie sonst üblich am Montag zu machen. Alle Mitarbeiter hatten frei.

„Ihr könnte gerne bleiben aber das Hauptor ist verschlossen und ihr müsst am Montag über die nebenan liegende Baustelle am Flugplatz rausfahren “ . Nach einer sehr ruhigen Nacht machten wir uns auf den Weg, immerhin hatten wir ein Foto auf dem der Weg eingezeichnet war. Es ist schon komisch wenn du dich plötzlich auf einer 2000m langen Landebahn befindest und auf den Tower zufährst.

Es kommt kein Flieger, der Platz wird inzwischen als Abstellplatz für LKW-Auflieger genutzt. Die Ausfahrt führte uns noch an einem zweiten Bunker unter dem Tower vorbei.

Die Finnlines Fähre bescherte uns eine ruhige Überfahrt und die nächtliche Autobahn war angenehm leer.

Vielen Dank für die nette Betreuung an Tina, Alexandra und Roger. Dank an die Freunde von LA Scala für eure Arbeit und das Abendessen.

Im Artikel wurden zwei Bilder von den Webseiten des Aeroseums verwendet.

 

 

Every year in March, the AEROSEUM Foundation in Gothenburg invites visitors to its model fair. Hosting an event in a museum is already unusual, but this one is located in a former underground aircraft hangar. The Säve Air Base was once a major military installation. At one exit, there was always a jet ready for takeoff, capable of being airborne within two minutes. After the end of the Cold War, some of these facilities were abandoned. Dedicated citizens then came together to share the history of this place and preserve Sweden’s military heritage.

Throughout the year, the AEROSEUM hosts numerous activities, with a strong focus on engaging children and young people. Many exhibits are hands-on, allowing visitors to touch and try things out. As a result, there were plenty of interactive activities for children and parents.

As we had done several times before, we traveled by ferry from Kiel. To get us in the mood for the fair, we spotted a real submarine at the TKMS pier as we departed. This time, Gothenburg welcomed us with sunshine and without lengthy customs checks, so we could quickly and smoothly drive toward the AEROSEUM—no construction delays. Along the way, we noticed how the 800 km distance between [your location] and Gothenburg affects nature: while our snowdrops were in bloom, the large parking lots of Volvo were still piled with huge amounts of snow.

Upon arriving at the museum, we drove down the long ramp to reach the hangar, 30 meters below ground. We had been there before and were familiar with the procedures. As soon as we turned off the engine, a helper approached to assist with unloading—simply wonderful. The colleagues from the LA SCALA model club had already set up tables around the pool, and we could choose our spot. But first, we had to register, which in our case meant finding Alexandra, the project manager. Along the way, we also met Roger, the chairman of the AEROSEUM Foundation, and Tina, the museum director, who warmly greeted us.

After setting up, we parked our camper at the museum’s designated spot. Then, we explored the surroundings. Unfortunately, the airbase has been closed and is being transformed into an industrial area—but more on that later.

Since we arrived early, we had plenty of time to chat with many familiar model builders. By now, we know the colleagues with the mini tanks quite well. Of course, there was a mini construction site, a crawler track, an indoor racing track, and an area for flight demonstrations. The nitro buggies, of course, were driven outside. All participants offered plenty of hands-on activities. The colleagues from Gothenburg had even brought their fishing boats.

Unfortunately, there weren’t many vendors—the Swedish scene is quite small, and, as with us, vendors struggle to survive. On Saturday, the main fair day, there was the obligatory safety briefing (after all, escape routes are long in the underground). After that, it quickly became very busy, with many families and children streaming into the museum. We had many interesting conversations. You could tell that there are many technical jobs in the area, especially at Volvo and Saab.

On Saturday morning, participants from Stockholm and Malmö also joined us.

The pool was completely full wih models. We had brought two small boats for the basin, but Abborren and Blekinge  were simply too big.

In the evening, Alexandra had organized a meal for the exhibitors. It was practical—you could still chat a bit with the other exhibitors and didn’t have to cook in the camper or hostel.

Sunday was a bit quieter since it’s family shopping day in Sweden. Still, we had plenty to do.

In the evening, we quickly packed up, and the model-building friends went home. We stayed one more night because our ferry from Malmö wasn’t until Monday afternoon. What we didn’t know at the time was that we had the entire museum grounds to ourselves. Museum director Tina had decided not to do the usual dismantling on Monday as she normally would. All the staff had the day off.

“You’re welcome to stay, but the main gate is locked, and you’ll have to leave on Monday via the construction site next to the airfield,” she said. After a very quiet night, we set off—at least we had a photo with the route marked on it. It’s quite strange when you suddenly find yourself on a 2,000-meter-long runway, driving toward the control tower.

No planes were coming; the airfield is now used as a parking lot for truck trailers. The exit took us past a second bunker beneath the tower.

The Finnlines ferry gave us a peaceful crossing, and the highway at night was pleasantly empty.

A big thank you to Tina, Alexandra, and Roger for the wonderful support. And thanks to the friends from LA Scala for your work and the dinner.

Two images from the Aeroseum website were used in the article.

„Was ist das denn“ wird sich jetzt der Eine oder Andere fragen? Das haben wir getan als unser Freund Fredrik anfragte ob und wann wir unseren Sommerurlaub in Schweden verbringen. Da gibt es den Hjälmare Dockans Dag und dort nimmt der Stockholmer Skalabatklubb teil und wenn es passt und wir Lust haben sollten wir Uboote einpacken und auch teilnehmen. Mhhh….noch mehr Gerödel, wo wir doch schon Fahrräder und Kajak eingeplant hatten. Da wir die Freunde vom SSBK seit der Pandemie mehr getroffen haben war die Entscheidung schnell gefallen.

Hjälmare Docka ist ein Teil des Hjälmare Kanals cirka 150 km westlich von Stockholm. Dort gibt es Schleusen und ein Dock, das früher zur Reparatur von Kanalbooten genutzt wurde, heute wird der Kanal nur noch von Freizeitbooten genutzt und das alte Dock wird überwiegend als Winterlager genutzt. Einmal im Jahr findet der Dock-Tag statt. Ein Markt mit lokalem Angebot und Aktivitäten auf dem Wasser.

Als wir am Samstagmorgen ankamen waren viele Aussteller bereits beim Aufbau, auch unsere Stockholmer Freunde waren bereits fleißig. Die Kanalgesellschaft stellt überdachte Marktstände zur Verfügung. Wie praktisch, der Wettergott hatte leider beschlossen uns den Tag zu vermiesen. Es regnete und das den ganzen Tag mal mehr mal weniger. Glücklicherweise gibt es ein großes Ausflugslokal in das man sich auf einen Kaffee zurück ziehen konnte.

Irgendwann setzte Fredrik seine schöne Gotland (1:50) ins Wasser und tauchte ab, leider war er etwas weit nach rechts gekommen und dort wuchsen reichlich Gras und Binsen. Natürlich war das Zeugs sofort in der Schraube. Was tun? Verschieden Versuche das Boot an zu schubsen funktionierten natürlich nicht, es hing bombenfest. Aber da war ja noch der Stand vom Sjöräddningtjänst (Seerettungsdienst), ein Kollege zog sich den wasserdichten Anzug an und stieg in die Schleuse um das Uboot aus dem Kraut zu puhlen. Der Applaus des Publikums war ihm sicher und eine Spende gab es auch.

Unsere Freunde mit ihren schicken Booten hatten es da doch etwas einfacher. Es gab eine große Vielfalt an Booten alter Art, die dem beständigen Regen trotzen und ihre Erbauer auch. Sie sind schon stur, die Schweden wenn es ums Wetter geht. Klein begeben gibt es nicht.

 

Nachmittags wurde der Himmel heller und wir erhofften uns eine längere Pause. Wir bildeten ein Päckchen für die obligatorischen Fotos. Kaum waren wir fertig fing es erneut an zu schütten, dummerweise war Magnus mit seiner Neptun auch ins Kraut gefahren und dieses mal kam eine Kollegin zur Rettung. Der Nachmittag verging mit Unterstellen, zur Schleuse sprinten Boot fahren, Sender trocken legen und dann war Schluss. Während wir die Boote ins Auto packten wurde das Dock geleert und bei der Abfahrt war nichts mehr zu sehen vom Wasser.

Fazit: Schlechtes Wetter gibt es nicht wenn man mit schwedischen Freundes was unternimmt.

Vielen Dank an die Freunde vom SSKB und an Fredrik weil er uns „wild“ gemacht hat, an Magnus für die Organisation und Grüße an Irina, die eisenhart mit ihrer Andrea Doria in Regen gestanden hat und das trotz Krücken. Weiterhin gute Besserung.

 

Ein Teil der Bilder hat uns  Stockholms Skalbatsklubb zur freundlicherweise Verfügung gestellt

Weitere Bilder findet man hier

Saisoneröffnung 2025

Ostern beginnt bei uns die Freiluftsaison. Der Start war etwas später vom 18. bis 21. April, wir hofften auf besseres Wetter als die letzten jahre. Leider kam der lang ersehnte Regen genau am Karfreitag und Ostersamstag in der Heide an und wir mussten uns mit zwei kühlen feuchen Tagen herumschlagen. Die gute Stimmung ließen wir uns dadurch nicht verderben, wir hatten es schon schlimmer

Die ersten beiden Tage wurden intensiv für die Lösung technischer Probleme und für die Einarbeitung in neue Technik und Software genutzt. Am Ostersonntag und Montag gab es dann bestes Wetter zum Fahren im See, zu unserer Freude war die Wasserqualität wieder mal top. Es waren mal wieder viele verschiedene Boote aller Epochen im Wasser, von 2m Pressluftboot bis zum 15cm Hai. Wie immer hat es viel Spaß gemacht, erín erfolgreicher Saisonauftakt, was will man mehr

Season opening 2025

The outdoor season starts at Easter. We started a little later from 18 to 21 April, hoping for better weather than in recent years. Unfortunately, the long-awaited rain arrived in the Heath on Good Friday and Easter Saturday and we had to deal with two cool, damp days. We didn’t let this spoil our good mood, we’ve had it worse  The first two days were used intensively for solving technical problems and familiarising ourselves with new technology and software. On Easter Sunday and Monday we had the best weather for sailing in the lake, and to our delight the water quality was once again excellent. Once again there were lots of different boats from all eras in the water, from 2m PL boats to 15cm sharks. As always, it was great fun, a successful start to the season, what more could you want.

Gifhorn

Das 50 jährige Vereinsjubiläum des SMC Gifhorn lockte die PressLuftJunkies ins Freibad Allerwelle. Am Samstagmorgen wurden zahlreiche Uboot ins Schwimmbad geschleppt, Klaus hatte seinen großen Pavillion für uns aufgebaut und leider war er notwendig. Der Wettergott hatte kein Einsehen und schickte uns ein paar käftige Regenschauer. Zahlreiche befreundete Vereine des SMC hatten ebenfalls den Weg nach Gifhorn gefunden und so gab es für die Zuschauer viel zu bestaunen. Neben den Schiffen fuhren auch zahlreiche andere Gefährte am Beckenrand herum. Die beiden Becken des Bades wurden voll genutzt. Segler und Uboote fühlten sich im Schwimmerbereich sehr wohl, die kleinen Modelle und der Kochtopf begeisterten die Besucher am Nichtschwimmerbecken. Eine gelungene Veranstaltung. Wir sehen uns dann beim 75 jährigen

 

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The 50th anniversary of the SMC Gifhorn attracted the PressLuftJunkies to the Allerwelle swimming pool. On Saturday morning, numerous submarines were hauled into the pool, and Klaus had set up his large pavilion for us, which unfortunately was necessary. The weather god showed no mercy and sent us a few heavy rain showers. Many friendly clubs from SMC also made their way to Gifhorn, providing plenty for the spectators to admire. Alongside the ships, numerous other vehicles were also moving around the edge of the pool. Both pools were fully utilized. Sailboats and submarines felt very comfortable in the swimming area, while the smaller models and the cooking pot delighted visitors at the non-swimming area. It was a successful event. We’ll see you again at the 75th anniversary!

Wittingen

Rund um den dritten Oktober treffen sich die Modellubootfreunde in Wittingen zum gemeinsamen Saisonausklang. Wie immer reisten die Meisten von uns mit Wohnwagen/Wohnmobil an. Unsere harten Jungs Mathias und Frank kamen mit Zelt, was bei Nachttemperaturen von 2 Grad etwas frisch war. Dafür gab es sonnige Tage und viel Zeit zum Fachsimpeln und Boot fahren. Unsere Technikexperten tüfteln erfolgreich an der Umstellung unserer PL Boote auf Sender mit TBS Crossfire und 868MHz. Der See war in diesem Jahr ungewöhnlich klar so dass wir die Reaktion unserer Boote wie im Schwimmbad beobachten konnten. Am Samstag gab es einen Autorenntag, der Rasen der Camperwiese war danach deutlich kürzer. Volker hatte seinen neuen außerirdischen Freund mitgebracht, der sich in unserer Runde sichtlich wohl fühlte.

 

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Around October third, model submarine enthusiasts gather in Wittingen for the end of the season. As always, most of us arrived with caravans or motorhomes. Our tough guys Mathias and Frank came with a tent, which was a bit chilly with nighttime temperatures of 2 degrees. However, we enjoyed sunny days and plenty of time to chat and sail. Our tech experts successfully worked on converting our PL boats to transmitters with TBS Crossfire and 868 MHz. This year, the lake was unusually clear, allowing us to observe our boats’ reactions as if in a swimming pool. On Saturday, there was the day for modellcar race, and the grass on the camping field was noticeably shorter afterward. Volker brought his new extraterrestrial friend, who seemed to feel quite at home in our group.

Die Pressluftjunkies haben in der zweiten Jahreshälfte an diversen Veranstaltungen teilgenommen.

Vaduz

Da wir einen Trip zum Bodensee planten bot es sich an beim Schaufahren des SMC Rheintal  herein zu schauen. Das Treffen findet im Schwimmbad Schaan/Vaduz in Lichtenstein statt. Ein wirklich schönes Schwimmbad, umgeben von Schnee bedeckten Bergen. Das war eher ein Zufall, ein Wintereinbruch hatte es schneien lassen. Leider wirkte sich das negativ auf die Temperaturen aus, der Samstag war echt kalt, was der guten Stimmung der Teilnehmer keinen Abbruch tat. Aufwärmen konnten wir uns an der Verpflegungstheke, mit einem sehr guten Kaffee. Auch sonst, war gut für Essen und Trinken gesorgt. An die Schweizer Preise muss man sich als Norddeutscher etwas gewöhnen. Die Vielfalt der Modelle war beeindruckend, Uboote sind eher selten in den Alpen, da gehören sie ja auch nicht wirklich hin. Als Ubootfahrer interessierte uns der Hai von Hans Peter besonders. Ein so lebensechtes Modell im Wasser haben wir noch nicht gesehen. Da kann sich ein Schwimmer schon sehr erschrecken. Alle großen Schweizer Clubs waren mit eigenen Ständen vertreten, so dass es viel zu sehen gab. Zur Unterhaltung der Teilnehmer und Zuschauer wurden vier Läufe eines Rennens mit identischen Jetskis ausgetragen, wirklich spannend. Sonntag war es wieder sonnig und die Temperaturen stimmten. Weitere Teilnehmer waren gekommen und noch mehr Besucher als am Vortag. Der Abstecher hat sich gelohnt, wir haben viele nette Leute kennen gelernt.

Es war ein gelungenes Wochenende, danke Markus dass wir uns an den Strom ankoppeln und die Versorgungsbatterie laden konnten. Danke an Domenic für den Übergangsstecker, er bescherte uns eine warme Nacht.

The PressLuftJunkies participated in various events in the second half of the year.

Vaduz

As we were planning a trip to Lake Constance, it made sense to stop by the SMC Rheintal’s showcase event. The gathering took place at the Schwimmbad Schaan/Vaduz in Liechtenstein. It’s a really beautiful swimming pool surrounded by snow-capped mountains. It was quite a coincidence that a winter cold snap had brought snow. Unfortunately, this negatively affected the temperatures; Saturday was really cold, but it didn’t dampen the participants‘ good spirits. We warmed up at the refreshment counter with some excellent coffee. There was also plenty of food and drink available. As Northern Germans, we had to get used to Swiss prices a bit. The variety of models on display was impressive; submarines are quite rare in the Alps—after all, they don’t really belong there. As submarine enthusiasts, we were particularly interested in Hans Peter’s shark model. We had never seen such a lifelike model in the water before. It could definitely startle a swimmer! All the major Swiss clubs had their own booths, so there was a lot to see. To entertain participants and spectators, four races were held with identical jet skis, which were really exciting. Sunday was sunny again, and the temperatures were just right. More participants and even more visitors showed up than the day before. The detour was worth it. We met many nice people.

Das A26 Projekt

Ein Pressluftboot in meiner Flotte reicht. So dachte ich zumindest nach der Fertigstellung des 209er. Aber dann war da plötzlich das TR1700 Projekt, das einige Freunde in 1:40 planten. Modularer Aufbau, die Elektrik auf Platinen verteilt, steckbare Verbindungen und neuer Lage-Tiefenregler. Zeitgleich gab es erste Infos zum neuen U-Boot der schwedischen Marine. So reifte der Plan das Innenleben mit wenigen Anpassungen in die A26 Hülle einzubauen.

Also erst einmal im Internet und in Schweden nach Infos gesucht um eine Zeichnung der Außenhülle zu machen. A26 soll es in unterschiedlichen Längen und Ausführungen geben. So konnte das Mittelrohr mit Innenleben komplett übernommen werden. Das Heck ist etwas kürzer als bei TR1700 und mit X-Ruder. Also musste etwas umkonstruiert werden. Im Bug ist durch die rundere Nase sogar etwas mehr Platz. Da konnte die Innentechnik komplett übernommen werden.

Die Arbeit für ein Urmodell habe ich mir gespart und gleich die Formen zum Laminieren der benötigten GfK-Teile gedruckt. Im Heck sind gleich Markierungen und Führungen für die Ruderachsen mit gedruckt worden. Alles In PLA. Kostengünstig, leicht zu schleifen und wird mit wenig Spachtel schön glatt. Einzelne Teile können zu einer größeren Komponente verschraubt und nach dem Laminieren auch leicht wieder getrennt werden. Der ungewöhnliche Turm mit seinen Übergängen war hier die größte Herausforderung.

Der Aufbau geschieht von hinten nach vorn: im laminierten Heckkegel ist ein GfK-Ringspant eingeklebt. Daran wird auf vier Stehbolzen der Servospant geschraubt. Zur Verbindung mit den Ruderhebeln werden die verzahnten Hebel auf die Servos gesteckt und mit Schrauben gesichert. Die Ruderachsen stehen senkrecht zur Außenkontur. Die Ruder sind zur senkrechten Achse 42° versetzt.

Auf dem Servospant ist mit vier Abstandsbolzen der Motor befestigt. Der ist stark überdimensioniert, aber bei 24V Betriebsspannung waren die 190kV ausschlaggebend. Selbst die sind für den 90mm 7-Blatt Sichelpropeller noch zu viel. Unterhalb der Motorhalterung ist eine Querpumpe Marke Eigenbau montiert, das gibt es beim Original nicht. Erleichtert aber das Manövrieren auf engem Raum. Rechts neben dem Motor ist die Heckplatine eingebaut. Sie stellt die elektrischen Verbindungen zum Servospant und dem Abschlussspant her. Auf dem sich Stecker und Buchsen zum Akku und zu den Platinen des Technikgerüstes befinden. An dem Abschlussspant ist auch das Gegenstück für den Wasserstecker zum hinteren Trimmtank und der Anschluss für den Drucksensor angeschraubt. Auf der Heckplatine befindet sich der Motorsteller, das BEC für die Servoversorgung und der elektronische Hauptschalter für das Boot. Geschaltet wird mit einem Magnet von außen.

Das nächste Modul ist das Heckgerüst. Das Gerüst ist mit vier M6 Schrauben am Heckring angeschraubt. Dabei sind fast alle Verbindungen zum Heckteil erfolgt. Nur der Schlauch zum Drucksensor muss aufgesteckt werden. Nicht vergessen!

Das Gerüst besteht aus verschiedenen Spanten, die mit M6 Gewindestangen über Abstandsrohre stabil mit einander verschraubt sind. In der unteren Hälfte des Gerüstes befindet sich der Akkusatz. Zwei Blöcke mit je vier LiFePo Zellen mit 10 Ah in Reihe geschaltet. Diese Blöcke verwende ich auch in meinem 209er Modell. Der Platz reicht aber auch für einen 15Ah Block. Über dem Akku ist der hintere Trimmtank (Inhalt ca.470ml) verbaut. Vor dem Trimmtank befindet sich die Steuereinheit, die für die Lage und Tiefe des Bootes verantwortlich ist. Mit dieser komfortablen Elektronik kann für jedes Servo einzeln über ein externes Display der Ausschlag und die Mitte eingestellt werden. Einstellungen für Kreuz- oder X-Ruder und verschiedene Parameter für Lage und Tiefe sind möglich. Veränderungen direkt über den Sender erleichtern die Anpassung für ein neues Boot. Die Nutzung von mehreren Schaltkanälen ist möglich. Seitlich am Gerüst sind zwei lange Platinen angeschraubt, die die elektrischen Verbindungen herstellen und noch Platz für weitere Bauteile bieten. Rechts ein Display für Betriebsstunden, Spannung, Druck und Fehlermeldungen, die bei offenem Boot geprüft werden können. Ein Ladeanschluss-Stecker und die Steuerung für den hinteren Trimmtank. Links ein Mehrkanalschalter mit dem die Ausfahrgeräte (AfGs) gesteuert und die Druckluft und Bordspannung überwacht wird. Davor eine Steuerplatine für die Querpumpen Heck und Bug (Thruster-Control). Drehen und traversieren des Bootes sind damit möglich. Den Abschluss des Gerüstes bildet eine Platte mit der mechanischen und elektrischen Verbindung zum Mittelteil.

Das Mittelteil ist ähnlich aufgebaut wie alle Pressluftmodelle. In dem oben aufgeschnittenen PVC-Rohr ist der aus Platten bestehende Wasserkasten verklebt und verschraubt. Im Raum zwischen dem Rohr und dem Kasten finden ca. 3,3ltr. Wasser ihren Platz. Werden die drei Entlüftungsventile geöffnet, strömt durch Löcher an der Unterseite des Bootes Wasser ein und taucht das Modell etwa bis Rohr Oberkante ab. Zum Auftauchen wird bei geschlossenen Ventilen langsam Pressluft in den Tank geblasen und das Wasser wird nach unten herausgedrückt. Die Luft kommt aus dem Bugteil über zwei Steckverbindungen. Die Zweite für die Betriebsluft der Ausfahrgeräte. Für alle elektrischen Verbindungen im Wasserkasten sorgen zwei lange Platinen mit Steckern und Buchsen der Firma Connec. Sie können über eine ausgeklügelte Deckeltechnik leicht ausgebaut werden. Auf diesen Platinen sind auch die Verbindungen zu den Ventilen und den Ausfahrgeräten verbaut.

Herbsttreffen 2023

Einige wenige Bilder von den Treffen in Kaiserslautern und Knesebeck

Autumn meeting 2023

A few pictures from the meetings in Kaiserslautern and Knesebeck

 

Subsail Biddinghuizen Niederlande

Jedes Jahr am Pfingstmontag veranstalten die Modellbauer  der Vargoup Flevoland im Wechsel mit dem SMG IJmond/Heemskerk ein Modeluboot Treffen. Die Vereinsanlage in Biddinghuizen ist eine Reise wert dachten wir uns. Die Veranstaltung war perfekt organisiert, kaum angekommen wurden wir von Gerben in Empfang genommen und mit Kaffee und Kuchen bewirtet. Danach konnten wir unsere Boote auf die vorbereiteten Tische stellen. In diesem Jahr war es nicht ganz so voll wie bei unserem letzten Besuch, dafür gab es aber viel Neues zu sehen.

Subsail Biddinghuizen, Netherlands

Every year on Whit Monday, the model boat builders of Vargoup Flevoland, alternating with SMG IJmond/Heemskerk, organize a model boat meeting. We thought the club facility in Biddinghuizen was worth a visit. The event was perfectly organized; as soon as we arrived, we were greeted by Gerben and treated to coffee and cake. Afterwards, we could place our boats on the prepared tables. This year wasn’t quite as crowded as our last visit, but there was a lot of new things to see.

eine kleine Reise nach Schweden …

Ende März veranstaltete das Aeroseum im Göteborg wieder die traditionelle Modell-Hobby-Messe.

Wir hatten uns entschlossen mal wieder teilzunehmen. Der Veranstaltungsort hat einen besonderen Reiz, ein früherer atombombensicherer Flugzeughangar unter der Erde. Das Aeroseum ist ein Flugzeugmuseum und beherbergt zahlreiche Flugzeuge und Helikopter verschiedener Epochen. Betrieben wird es von einer Stiftung. Diese kann nicht nur von den Eintrittsgeldern leben und bietet verschiedene Veranstaltungen an. Da wir die Atmosphäre im Bunker für einzigartig halten haben wir gerne etwas zum Erfolg der Messe beigetragen. Die Anreise erfolgte mit der Fähre von Kiel nach Göteborg. Nach Verlassen der Fähre, ein Stau auf dem Hafengelände? Ungewöhnlich dachten wir. Es stellte sich heraus dass die schwedische Polizei bei jedem Autofahrer eine Alkoholkontrolle durchführte. Einige schwedische Fahrer mussten auch noch eine Zollkontrolle über sich ergehen lassen. Alkoholschmuggel ist immer noch beliebt. Glücklicherweise wurden wir nicht kontrolliert, das Auspacken unserer Boote bei nasskaltem Wetter wäre kein Spaß gewesen. Vom Fährhafen zum Aeroseum sind es nur wenige Kilometer. Dort angekommen wurden uns am Tor gleich alle wichtigen Informationen ausgehändigt, dann ging es bergab. Durch einen Loch im Fels ging es mehrere hundert Meter in den Berg. Schon im Tunnel trifft man auf das eine oder andere Relikt aus der Vergangenheit des Gebäudes. Nach dem wir zwei Zufahrtstore passiert hatten standen wir schon direkt vor dem Wasserbecken. Unsere schwedischen Kollegen von diversen Modellbauklubs waren schon zahlreich vertreten und hatten schon die Tische aufgebaut und uns einen Platz reserviert.

A short trip to Sweden…

At the end of March, the Aeroseum in Gothenburg once again hosted the traditional Model Hobby Fair.

We decided to participate again. The venue has a special appeal, being a former atomic bomb-proof aircraft hangar underground. The Aeroseum is an aircraft museum housing numerous planes and helicopters from different eras. It is operated by a foundation. Since we consider the atmosphere in the bunker to be unique, we were happy to contribute to the success of the fair. We traveled by ferry from Kiel to Gothenburg. Upon leaving the ferry, there was a traffic jam in the harbor area? Unusual, we thought. It turned out that the Swedish police were conducting alcohol checks on every driver. Some Swedish drivers also had to undergo customs checks. Alcohol smuggling is still popular. Fortunately, we were not checked; unpacking our boats in wet and cold weather would not have been fun. From the ferry port to the Aeroseum, it’s only a few kilometers. Upon arrival, all the important information was handed to us at the gate, then we went downhill. Through a hole in the rock, we descended several hundred meters into the mountain. Even in the tunnel, you come across relics from the building’s past. After passing through two entrance gates, we were already standing directly in front of the water basin. Our Swedish colleagues from various model clubs were already well represented and had set up the tables, reserving a spot for us.

die Messe beginnt …

Samstagmorgen nach der obligatorischen Sicherheitseinweisung für die Messeteilnehmer ging es endlich los. Der Besucheransturm an diesem verschneiten Morgen war richtig groß. Wir hatten viel zu tun, Wir hatten regelmäßige Vorführungen was in dem kleinen aber tiefen Becken sehr gut ging. Besonders weil die schwedischen Kollegen nicht so häufig zusammen mit Ubooten fahren. Mittags gab es eine Livesendung vom Beckenrand auf Facebook. Diese Form der Öffentlichkeitsarbeit scheint sehr beliebt zu sein, wir gaben alle unser Bestes und Museumschef Roger moderierte gekonnt durch die Übertragung. Am Abend des Samstags rauchte uns ganz schön der Kopf. Den ganzen Tag schwedisch zu sprechen ist schon anstrengend. Am Sonntagmorgen waren alle Teilnehmer trotz der Zeitumstellung und des Schnees pünktlich da. Auch am diesem Tag strömten die Besucher, vor allen Familien mit Kindern. Gerade für Kinder bietet das Museum viel. In einigen Flugzeugen dürfen sie auch herumkrabbeln und mit physikalischen Spielchen wird auch noch anschaulich Infos rund ums Fliegen vermittelt. Und auch für uns gab es wieder interessante Gespräche über die schwedischen U-Boote und technische Themen. Schließlich ist Göteborg lange Werftstadt gewesen und hat auch ein gutes Marinemuseum.

The fair begins…

Saturday morning, after the obligatory safety briefing for the fair participants, we finally got started. The visitor rush on this snowy morning was quite large. We had a lot to do. We had regular demonstrations, which worked very well in the small but deep pool. Especially because our Swedish colleagues don’t often operate submarines together. At noon, there was a live broadcast from the edge of the pool on Facebook. This form of public relations seems to be very popular; we all did our best, and museum director Roger skillfully moderated the broadcast. By Saturday evening, our heads were spinning. Speaking Swedish all day is quite exhausting. On Sunday morning, despite the time change and the snow, all participants were punctual. Visitors streamed in again, especially families with children. The museum offers a lot for children. They can crawl around in some airplanes, and with physical games, they can learn about flying in an engaging way. And for us, there were again interesting conversations about Swedish submarines and technical topics. After all, Gothenburg has long been a shipyard city and also has a good naval museum.